idoom 4g lte Recharge 4G

كشفت هيونداي النقاب رسمياً عن الجيل القادم من أصغر سياراتها الكهربائية في السوق ، طراز i10 ، ليتم إطلاقها في 2020 الجديدة.

أخبار السيارات ، لقطات رسمية لطراز هيونداي الكهربائي الجديد ، والذي تم الكشف عنه للعرض في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات.

 يدعم أحدث نظام للوسائط المتعددة مع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات خدمات Apple CarPlay و Android Auto و Live ، مما يوفر تنقل السائق وإمكانية توصيل هاتف ذكي والاستماع إلى المواد الصوتية المفضلة لديك بالإضافة إلى وظيفة شحن لاسلكي للهواتف المحمولة ، وتطبيق إلكتروني ذكي يتيح للهاتف التحكم في السيارة عن بعد.

يتمتع الجيل الجديد من Hyundai i10 بالعديد من ميزات الأمان المتقدمة ، مثل الكاميرات الأمامية الذكية القادرة على اكتشاف السيارات الأخرى والأجسام الغريبة التي تأمر السيارة بتطبيق الفرامل تلقائيًا عندما تكتشف تصادمًا وشيكًا.

بالإضافة إلى المستشعرات الموجودة على متن السيارة ، فهي مجهزة لمراقبة أداء السيارة والتحذير من الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة.

فيما يتعلق بقدرات المحرك ، سيتم تشغيل طراز i10 الجديد بمحرك كهربائي هجين سعة 1.0 لتر وينتج 67 حصانًا ، مع إصدار متوفر بمحرك أكثر قوة ينتج 83 حصانًا ، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

Les chiffres clés de Hyundai I10 (3e Generation) 

	Hyundai I10 (3e Generation) III 1.0 67 EDITION 1
Général
Date de début de commercialisation	17/01/2020
Date de fin de commercialisation	NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km	Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois	60 mois
Moteur
Cylindrée	998 cm3
Nombre de cylindres	3
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance fiscale	NC
Couple	96 Nm à 3750 trs/min
Motorisation	Essence
Boîte de vitesses	Mécanique
Nombre de vitesses	5
Puissance Din	67 Ch à 5500 trs/min
Dimensions
Longueur	3670 mm
Largeur	1680 mm
Hauteur	1480 mm
Volume de coffre mini	252 L
Volume de coffre maxi	1050 L
Nombre de places assises	5
Performances / consommation
Emissions de CO2	101 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h	15 s
Consommation extra-urbaine	3.8 Litre / 100 km
Consommation mixte	4.4 Litre / 100 km
Consommation urbaine	5.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum	156 km/h

إن الحصول على سيارة ذات محرك احتراق داخلي خالص تنبعث منها أقل من 95 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون أمر صعب. انها حقا تتطلب شكلا من أشكال كهربة. سهل في سيارة كبيرة ، أقل من سيارة صغيرة ، على الأقل دون رفع سعر السيارة بشكل كبير (ليس جيدًا ، في سيارة المدينة) وإضافة الكثير من الوزن والتعقيد إلى ما يفترض أن تكون آلات خفيفة وبسيطة.

لذلك مع أخذ ذلك في الاعتبار ، ووسط انخفاض المبيعات حيث يتدفق المشترون على سيارات الدفع الرباعي بأحجام وأنواع مختلفة ، يختار بعض الشركات المصنعة الخروج من لعبة السيارات في المدينة تمامًا - لم تعد Vauxhall تبيع Viva أو Adam في بريطانيا ، فكانت Renault قد تعلمت Twingo وهناك أسئلة جدية حول ما إذا كان سيتروين وبيجو سيحلان محل C1 و 108. مبسط.

لكن هيونداي وجدت طريقة لإنجاحها. i10 هو الخبز والزبدة - تم بيع أكثر من مليون منذ صدور الأصل في عام 2007 ، وتعتقد الشركة أن أ) لا يزال هناك طلب كاف على سيارات مثل هذا و ب) يمكنها أن تفعل ذلك بشكل مربح ، باستخدام مجموعة من السيارات المكهربة دون 95 جم / كيلومتر (والتي لن تكون i10 واحدة منها بالنسبة المتوقعة) لتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تصل إلى 105 جم / كم على الأكثر.

إنه موجود على منصة جديدة تمامًا ، مع قاعدة عجلات أطول لزيادة مساحة الركاب والبضائع ، ولكنه يستخدم نفس محركات البنزين الصغيرة المستهلكة بشكل طبيعي مثل السيارة الخارجة. هناك الكثير من التكنولوجيا "- تحصل معظم الإصدارات على شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع CarPlay ، وجميعها تحصل على مساعدة في الحفاظ على الممرات وعالية الشعاع وبدء تشغيل التل. تبدأ الأسعار بحوالي 12500 جنيه إسترليني - حوالي 3500 جنيه إسترليني أقل من أرخص سيارات الأجرة ، مثل فورد فييستا.